こんばんは。
gifはｗｅｂ上ではメジャーなフォーマットです。
参考書には　ＨＰ作るときは写真はjpeg、イラストはgif　で、と書いていましたので私はそうしています。gifでも色数を増やせば容量は大きくなるようですが、回路図なんかは色数を極力減らせばいいので容量は小さくできます。
いろんなＨＰのバナー、リンクボタン、イラスト等gifは多いですよ。

http://www3.plala.or.jp/omichi/

オデッセイにかかりきりになれるなんて羨ましい。
子供がいるとやっぱり無理ですね。

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こんにちは、maruchanです。
今リバース連動ドアミラーど色々考えているんですが、ミラー駆動部分で、モーターかギヤーの回転を拾えないか考えています。フラッグか何か付けて、パルスを拾えば、ミラーをきちんと元に戻すことが出来ます。
まずミラーを分解しなくては。その前に中古でミラーを探さなくては。

おーみちさん教えて下さい。
電気配線をアップしていますが、どうやってしたんですか。
たぶんスキャナで取り込んで、ファイル変換すると思うんですが。
ファイル名が「gif」ですが？
私は今までgifファイルを使ったことがありません。
どういう利点がありますか？
ファイルサイズの割に結構細かく表現されているし。
お願いします。

大変丁寧なご回答有り難うございました。画像は保存しましたので、削除ＯＫです。休日に配線チェックしてみます。
おーみちさんのＨＰを見てから、電装ＤＩＹにはまってしまいました。休日は殆どオデにかかりっきりです。
これからも色々参考にさせて頂きますので、宜しくお願いします。
ＨＰのアップ、楽しみにしています。（今度は何かな?）

こんばんは。配線図集から引っ張ってきました。
配線図は
http://www3.plala.or.jp/omichi/odytemp/haisen-position.gif
です。多分、カプラNo.33の共通プラスではなくて、No.7&9の単独配線を探したいんでしょうね。
No.7&9のカプラ位置はhttp://www3.plala.or.jp/omichi/odytemp/shitsunai-fr.gif と
http://www3.plala.or.jp/omichi/odytemp/shitsunai-fl.gif
です。私は探したことがないので、見つけにくい位置かもしれません。（特に助手席側が）
カプラのピン配置は
http://www3.plala.or.jp/omichi/odytemp/kapura-1-12.gif
です。
ちなみにカプラNo.33と403は上の運転席側のイラストを見てください。No.204と307はポジションランプそのものです。
カプラNo.7&9がみつかれば簡単ですが、見つからなければ助手席トレー下の配線束（ＩＣのページ参照）から探し出すこともできるはずです。赤/黒線が数本あり確認が大変なので止めた方がいいかもしれませんが。
それよりも素直に電球のところにリレーを入れて、そのコイルの制御線を室内にひっぱった方が簡単かも。
Ｎｏ．７＆９が簡単に見つかることを願っています。

なお、後日この画像は削除しますので必要ならば画像を保存してくださいね。

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おーみちさん、ダイオードの向き逆でした。
左側のスイッチ（接点）は、社外品のリモコンを想定して書いてあります。当方のステップＲＦ−３の場合は少し回路が違ってきます。
ＲＦ−３に関しては、また回路書いて送ります。

イラストまで載せて頂いて有り難うございました。リレーを使えば出来ますね。実は市販のウィンカーポジションキットを取り付けておりますが、ウィンカーとスモールを同時点燈させていると車検に通らないという事を初めて知りまして、スイッチでウィンカー点燈、スモール点燈、同時点燈を切り替えたいと思った次第です。
もう一つ教えて頂きたいのですが、フロントスモールのプラス線で一番車内に近い場所といったら、どの辺にあるのでしょうか？（車内にもあるのでしょうか？）

ケントさん、こんばんは。

ご希望のスイッチですが、多分ないとおもうのですが。
スイッチでＨＰを検索したらメーカーサイトがｈｉｔすると思うので
問い合わせしてみたらどうでしょうか。

強引につくるとすれば、２回路ＯＮ−ＯＦＦ−ＯＮスイッチと１Ｃ接点のリレー二個を使えば、それらしいスイッチができるはずです。
http://www3.plala.or.jp/omichi/odytemp/sw.gif
にへたくそなイラストを載せました。こういう意味でいいのですよね。

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こんにちは。まったくの初心者ですが、おーみちさんのＨＰを参考にＤＩＹに励んでおります。
お聞きしたいのは２回路のスイッチで、ＯＮ−ＯＦＦ−ＯＮはホームセンター等に良く売られていると思いますが、例えば右でＡ回路がＯＮ、左でＢ回路がＯＮ、真ん中でＡ回路、Ｂ回路両方ともＯＮというようなスイッチはあるのでしょうか？
聞くのが恥かしいくらいの質問で恐縮ですが、ご回答頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

ｍａｒｕｃｈａｎさん、こんばんは。
やっぱりキャンセルが難しいですよね。
でも難しいのを考えるのって、結構楽しいんですよね。特に私のような電子工作初心者は、しょっちゅう悩んでいます。
コンデンサチャージ方式ではやくパワーウインドタイマー実験してみなきゃ。

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すみません。この方法だと、もろキー閉じこめしますね。
何考えてんだろ。
リモコンで開けた場合と、キー差込確認でキャンセルが必要ですね。
リモコンで開けた場合の確認方法は、リモコンで直接ロックモーターを動作している場合は、ドアロックスイッチとロックモーターの動作時間差を使って確認出来る。（ロックモーターが先に動作してから、ロックスイッチが入るから）
ちょっと回路が難しくなりますね。

今晩は、おーみちさん。
Maruchanです。
キーレスの３０秒リセットにオムロンのＨ３ＦＡディップタイマ使えばいいと思います。
ドライバードアアンロックスイッチでタイマー動作させ、タイムアップ後もう１度ロックさせればいいし（この時ロックするとタイマーの電源を瞬時に切ってしまうからコンデンサーで少しの間チャージしてやればいい）、ドアオープンスイッチでリセットさせれば良いんじゃないんですか。
ロック中はタイマーに通電はしていないし。
どうですか。

リモスタでの始動に反応してハザードが点滅するユニットを、八木澤さんのＡＢＵを使って作製しました。
詳しくはＨＰをどうぞ。

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いつもご丁寧にレス有り難うございます。
ちょっと書き方悪かったのですが、リレーは社外品フォグについてた
リレーをオデッセイのカプラにさしたので、リレーじたいは
ついていませんでした（オデッセイに）。フォグ関係の配線は全て
カプラ付近で青いテープが巻かれてました。（左右の車外と運転席下リレーカプラ）目印なのでしょうかね。従ってほとんど配線せずに
純正カプラから車外用のキボシにかえただけでした。スイッチも
純正だからスッキリ収まり満足してます。おすすめです。

ドアロック　純正はいいですね。　確かにキーレスのみの信号じゃなくてもドアを開ければキャンセルかかる。これならどじ込みなくせそうです。僕はＩＣわからないので簡単なタイマー回路とリレーで、
何とか出来ないかと考えてみます。アイデア有り難うございました。

こんばんは。
フォグのリレーって最初から全部の車についていて、フォグをつけない車はリレーのカプラを外しているだけですか？それだったら私も純正スイッチと純正ワイヤーハーネスを使ってランプのみ社外品をつければよかったです。

ドアアンロック後の自動ロックですが、純正キーレス、ディラーオプションキーレスはこの機能がついています。キーレスで開錠後30秒ドアを開けなければ自動でロックします。
これを付けるとなると、うーん。私が考えられるのは汎用のＩＣだけなので（ＰＩＣはまだ勉強中）これで考えると、
ＩＣの電源は常時電源ですね。キーレスのみの信号を取り出すのは難しいと思うので、アクチュエータのアンロック信号をトリガにしてタイマーを動作、タイマーＯＦＦになるタイミングでロック信号を出力させるように基本回路を組む。これに、タイマー動作中にドアを開けたらタイマーキャンセル、およびエンジンＯＮ（ＡＣＣオンかＩＧオン）でもタイマーキャンセルとなるようにすればキー閉じ込めはなくなるような気がします。エンジンＯＦＦの車内で手動アンロックしてじっとしていたらロックしてしまいますが、また手動アンロックしたらいいですよね。でもなー、自信ないなあ。

ちょっと内容が違うのですが、キー閉じ込めたことを考えて手動アンロックスイッチをあるところに増設しました。スイッチを押せばアンロック線がアースに落ちてアンロックするものです。自作の車速感応アンロックユニットの誤動作が怖くてつけたんですけど。これで、キーを閉じ込めてしまっても安心です。（おっと、やばい。大きな声では言えません）

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こんにちは。無事フォグ点灯しました！！運転席の足下をのぞいたら
リレーがつくカプラーを発見！ぶすっとさしたら解決しました。
わざわざ回路図まで見ていただき有り難うございました。
車いじってるついでにミツバのリモコンエンジンスターターも
くっつけました。別売のドアロックシステムも購入して、キーレス
ドアロックに無事こぎつけました。この作業も　おーみちさんの
ページを参考にさせていただきました。助手席前のトレーのはずし方
ロック　アンロック線（結局トレーの中の太い束をほどくのをビビって助手席左下の足下のカプラーよりゲット）など為になりました。
ここで一つ相談ですが、エンジンスターターのリモコンは電波式のため、けっこうな距離から動作可能　このリモコンをポケットの中などに入れといてアンロックボタンを押していたら　遠いところでアンロックされてしまいます。誤動作でエンジンがかかってもタイマーで
切れますがアンロックされたらロックボタンを押さないとロックされません。この　誤動作？誤押し？が恐いので、キーレスユニットの
グランド線にスイッチを付けて普段はキーレスが使えないようにしています。（あまりキーレスの意味がないのですが・・・買い物に行ったときや、雨の時など車から降りるときスイッチを入れておけばキーレスがつかえるかと・・・）ここで、キーレスからのアンロック後
タイマーかなにかで自動ロックさせられると結構安心して使えると思ったのですが・・・いいアイデアありませんか？結構このシステムがあると安全性がぐっと増すような気がします。リモコンからのアンロック後タイマーにてロック・・。じゃないと　綴じ込みの可能性があるので・・お暇なときで結構なので、アドバイスお願いします。長々とすみませんでした・・。

こんばんは。
フォグですが、回路図上はすべて揃っていますのでスイッチを繋げば電源が取り出せるはずです。ただしフォグはオプションですので可能性をあげるとすれば、フォグランプリレーがないか、室内→フロントまでのワイヤーがないかのどちらかしかありません。
リレーは回路図上は運転席足元のセンターコンソール側にあるようですが、私のもフォグがついていないので良くわかりませんでた。ワイヤーについては作業性を考えて最初からあると思います。
パイロットランプはフォグのメイン配線とは独立していると思いますので点灯したんでしょうね。
多分リレーがないだけだと思うのですが、そうだとすればリレーをつければｏｋのはずです。フロントまでの配線がないのであれば引きなおさないといけません。
私はこれ以上はわかりません。ディラーで確認するか、他のオデッセイの掲示板で聞いてみてください。
お役にたてなくてすいません。

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おーみち　さん　レス　有り難うございました。無事交換できました。室内灯と同じ　内張の中通ってました。ルームランプ手元スイッチのページを参考にして　内張一生懸命はがしました。ハンドルの下あたりもかなり大変でしたが無事ラジオが聞けるようになりました。感謝です！！若干　ゴムパッキン？が　だらーとしちゃいましたけど　（＾＾；
再び質問です。調子づいて純正のフォグスイッチを購入し、純正フォグ用のカプラー（左右の青）から電源取り出し試みたのですが、
電気がこない！！スイッチのパイロットランプ（緑色の）はちゃんと点くのですが・・・ヒューズＢＯＸの空いてるところにヒューズもさしてはみたものの・・・やっぱりダメ・・・。
スイッチ　ヒューズ以外何かあるのですか？

しおさん、はじめまして。

強制完全ロックアップが出来ないかとのことですが、私にはわかりませんが、怖くてやろうとも思いません。ロックアップはいろんなセンサーからの情報を元にＥＣＵが電子制御をしていますので外からＥＣＵに細工をするのは不可能でしょう。またロックアップはＥＣＵからソレノイドへの電圧印加でコントロールされますが、ここに外部から電圧を印加するのはおそらくＥＣＵを破壊させます。つまり車が動かなくなりますし、修理には多額のコストがかかります。（当然保証外ですね）
（私が作ったロックアップインジケータは電圧をモニターしているだけでＥＵＣへの出力はしていませんので、ＥＣＵが不調になることはないと思いますが、仮にＥＣＵが不調になってもディラーからは保証外と言われると思います。）
ということで、できないと思います。

参考にですが、ロックアップインジケーターを気にしながら乗っていますが、街乗りでは極端な加速をしない限りロックアップ弱か強になっています。完全ロックアップになることはほとんどありません。少しでも加速するとロックアップは解除されます。つまりロックアップ＝加速しない　ということであり、これでは流れに乗った運転はできません。燃費をよくするためには、交通の流れを乱さない程度のゆっくりとした加速をこころがけることと、適当なエンジン回転数をキープすることだと、何処かに書いてあったことを思い出しました。

それでは。

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はじめまして、おーみち様
ＡＴのロックアップ制御についてお聞きします。
一定のスピード（５０Km）ぐらいで強制的にロックアップ完全に
シフトする様にできないものでしょうか？
もし、これができれば燃費が少しは改善できると思うのですが。

> リバース連動ドアミラーユニットがついに完成しました。
> 誤動作解決のため約１ヶ月かかりました。
> でも、なかなかいいですよ。
> ＨＰにアップしました。
ん〜なかなかどうして。
条件設定をして、それをロジック回路で組む、上手くできていますね。
シーケンサーならラダー図で組んで行くんですが。感心させられます。
私もなんか考えよーと。

リバース連動ドアミラーユニットがついに完成しました。
誤動作解決のため約１ヶ月かかりました。
でも、なかなかいいですよ。
ＨＰにアップしました。

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どらぽこさん、こんばんは。管理人のおーみちです。

アンテナの通り道ですが、正確なところはわかりません。（持っている電気配線図集には書いてありませんでした）でも場所から推定すると室内Ａピラー裏の内張りの中を下りて来て、三角窓下の内張り下をとおっているのではないでしょうか？天井灯はそこを通っています。アンテナの土台をはずせば見えないでしょうか？
正確に知りたいのであればディラーで聞けば教えてくれると思います。購入したディラーではありませんが丁寧に教えてくれます。

お力になれなくてすいません。

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初めまして。いろいろ勉強させていただきました。
我が愛車も　７年式　ＲＡ１　オデちゃんです。
運転席のピラーのとにあるアンテナ　抜けちゃってブラブラ状態になってしまいました。アンテナ部品は取り寄せたのですが、
アンテナ線がどこから車内に入ってるか解らないのです。
どなたか教えていただけませんか？

ｍａｒｕｃｈａｎさん、こんばんは。いつも書き込みありがとうございます。会社から帰宅後のインターネットなので、楽しみです。
このリレー、私もＭ相良さんのＨＰで知りました。でも常時微小電流が流れるので購入していません。（あと価格も結構しますよね。）

ＩＣのＶＤＤにコンデンサを入れる件、ありがとうございます。確かにこれでいけそうです。テストしてみようと思います。

ありがとうございました。

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> おーみちさん、こんにちは。
> Ｈ３ＦＡ−ＡＵの待機電流ですが、オムロンに問い合わせたところ１００ｍＷの消費電力だそうです。電流に換算すると８．３ｍＡとのことです。直接はバッテリー上がりにつながらないと思いますがほかの機器（警報装置、他の小技物）によっては、心配になるところです。

おーみちさん
タイマー事、Ｍ相良さんのホームページに載っていました。
家に帰ってふと思い出して、Ｍ相良さんのホームページを見たら載ってました。「１９」の投稿は会社で書いていたので（休憩時間にですよ）気が付かなかった。

おーみちさん、こんにちは。
Ｈ３ＦＡ−ＡＵの待機電流ですが、オムロンに問い合わせたところ１００ｍＷの消費電力だそうです。電流に換算すると８．３ｍＡとのことです。直接はバッテリー上がりにつながらないと思いますがほかの機器（警報装置、他の小技物）によっては、心配になるところです。

> それも考えましたが、ＩＣのＶＤＤは常時電源になってしまいますよね。それが嫌だったのでラッチリレーを考え中です。ＩＣのＶＤＤにラッチリレーの接点を接続し、タイマー回路で一定時間操作可能にしたあと、ラッチリレーをリセットするパルスを入れます。ただＩＣ動作中にＩＣのＶＤＤを切断することになるので、どうなるか私にはわかりません。やめたほうがいいですかねえ。

ＩＣの電源回路に、１００〜１０００μＦ（テストしないと解らないが）のコンデンサーをパラに接続したらどうですか。リレーで電源を切ってもコンデンサーの電力でＩＣのＶＤＤは、確保できます。コンデンサーの一次側には、逆流防止のダイオードを入れてですが。時間を調整する場合は、ブリーダー抵抗（ボリウム）を、コンデンサーにパラに接続すればいいと思います。（故意に放電させる）

あとオムロンからおもしろいタイマーが出ています。
Ｈ３ＦＡーＡＵですが、信号オフディレー動作をさせると、セット、リセットを同時に解放すると、設定時間だけオンの出力が出ます。
と言うことは、キーオフで解放すると時間延長できるわけです。
現在オムロンに、このタイマーの待機電流を聞いています。
オムロンのオンラインカタログのサイトです。登録（無料）すれば閲覧できます
　　　　http://www.fa.omron.co.jp/lineup/index.html

それも考えましたが、ＩＣのＶＤＤは常時電源になってしまいますよね。それが嫌だったのでラッチリレーを考え中です。ＩＣのＶＤＤにラッチリレーの接点を接続し、タイマー回路で一定時間操作可能にしたあと、ラッチリレーをリセットするパルスを入れます。ただＩＣ動作中にＩＣのＶＤＤを切断することになるので、どうなるか私にはわかりません。やめたほうがいいですかねえ。

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>ＩＣとラッチリレーでキーオフ後に一定時間だけパワーウインド操作可能にしようと考えています。

パワーウィンドウの操作時間延長ですね。その場合、ラッチリレーを使うより、マルチバイブレーター等のタイマー回路を使ったらどうですか。

ラッチリレーですね。これは知っています。ＩＣを使う前にしばらくリレーに凝っていました。オムロンのラッチリレーや普通の１Ｃ、２Ｃリレー、１０Ａ対応するのや、２０個くらい持ってます。オートロック・アンロックをラッチリレーで作ってました。ＩＣとラッチリレーでキーオフ後に一定時間だけパワーウインド操作可能にしようと考えています。
しかしｍａｒｕｃｈａｎさん、いろいろと良くご存知ですね。

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> 何にもしらないものですので、また何かおもしろいものがあれば教えてください。

シーケンサーカタログ等で見られたそうですが、たぶん定価５〜１５万円位になってたと思います。現在この手の製品は、結構値崩れされていて、定価の４５〜５０％の価格になっています。
それと、稼働電圧が、ＤＣ２４Ｖ〜ＡＣ２００Ｖで車に使うことは出来ません。しかし三菱よりＤＣ１２Ｖタイプが出ていて、定価２７０００円と４５０００円で実売価格１２０００円・２００００円位です。他にＧＯＴ（グラフィックオペレーショナルターミナル）というのがあって、身近な物と言えば、銀行のＡＴＭの入力装置（タッチパネルのモニター）を取り付けることが出来ます。
ということは、暗証番号を使ってエンジンストップも出来るし、シフトポジションも表示できます。また、おーみちさんがやっている車速によるいろんな制御も、すべてコントロール出来ます。
入力と出力（動作させたい物）を接続すれば、後は条件をプログラムするだけ（といっても少々の手間は掛かります）
総合的に考えて、やはり高価なのは確かです。

リレーの中でラッチリレーてご存じですか。セットコイルとリセットコイルがあって、セットコイルに電流を流すとＯＮしますが、電流を切っても、ＯＮしたままで、リセットコイルに電流を流して初めてＯＦＦになります。自己保持が要らないんです。ということは消費電流０なんです。このリレーはあまり知られて無く知名度は低いんですが、車にの停止中、特にエンジンが掛かっていないときに動作させる場合ＧＯＯＤなんです。詳しくは、メールいただければ説明しますよ。

今日ＰＩＣマイコンの本が届きました。最初のページで　ビット？１ワード？？アドレス？？？　そこでＳＴＯＰです。このような参考書はマイコンの基本的なことはかかれていないんですね。そこから始めなきゃ。図書館いってこよ。
こんなレベルですので今後長い時間がかかると思います。

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ｍａｒｕｃｈａｎさん　こんばんは。
シーケンサーというのは初めて聞きました。部品の通販カタログで探してみたら、ありました。なかなかおもしろそうですね。でも私にとっての問題点は、高価すぎることですね。ＰＩＣマイコンをはじめる準備をしたので財布が薄い．．．。
何にもしらないものですので、また何かおもしろいものがあれば教えてください。

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おーみちさん今晩は。
おーみちさんシーケンサーてご存じですか？工場の機械などを制御しているコンピューターみたいなやつ。三菱から、ＤＣ１２Ｖで動作するタイプが発売されています。以前、私は一番小さいタイプを使ってビートのスピードリミッターカット作ったことがあります。少々高価（その当時の物で１２０００円くらい）なのが欠点ですが、一般工業製品なので、信頼性は抜群です。プログラムもパソコンで簡単に組めるし、書き換えも簡単です。
今ステップで何か出来ないか考えています。

お返事ありがとうございました。
大変参考になりました。
当方、半田付けはうまくないので（LEDキットもいも半田...）、
八木澤さんのサイトも見てくることにします。

また何かありましたら寄らせてもらいます。
ありがとうございました。

ｍａｒｕｃｈａｎさん、こんばんは。はじめまして。
私は去年の１０月ころからＩＣを使い始めたので、まだまだです。なんとか動いていますけど、多分プロがみたら問題続出でしょうね。
今、リバース連動ドアミラーの修正中なんですが、ＩＣの数が多すぎてワイヤリングが大変なので、知識ないくせにＰＩＣマイコンをかじろうといろんな手配をしてしまいました。理解できずにＩＣのはんだづけに戻るかもしれませんが。

リモコンミラーの自動格納って、すごくあこがれます。でも私の旧型オデには電動格納すらついていないんです。すれ違うときには窓を開けて手で閉じます。かっこわるい。上級グレードの電動格納を移植しようと考えましたが、まず価格であきらめました。

ながながと書いてしまいましたが、こちらこそよろしくお願いします。

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初めまして。「ＩＣを使おう」大変ためになりました。私も結構のめり込んでいます。車は、ＮＥＷステップですが、小技を色々やってます。
１）クラクションの追加
２）テレビカット
３）リモコンミラーの自動格納（ステップは自動じゃないんです）
４）自作アンサーバック
現在セキュリティーシステムの純正リモコンでのＯＮ−ＯＦＦを考えています。
ロジック回路で又質問するかもしれないので、よろしくお願いします。

meteorさん、はじめまして。
リレーはＣ接点リレーで、オムロンのＧ５Ｖ１（12V)を使っています。Ｃ接点リレーは、コイル端子2、common、NO、NCの計5端子あります。NCはノーマリークローズ、NOはノーマリーオープンの略で、コイルに電圧が印加されていないとき（＝ノーマリー）、commonとNCは繋がり、commonとNOはオープンです。逆にコイルに電圧が印加されたときはcommonとNOは繋がりますがcommonとNCはオープンです。
よって、コイルの片方にACCかIGを繋ぎ他方をボディアース、
電池とユニットの＋線を切断しcommonとＮＣにつなげれば、ACCあるいはIGオンでユニットに電源は供給されません。逆にACCあるいはIGオフではユニットに電源が供給されランプが光ります。
このタイプのリレーはカー用品店では置いていません。カー用品店にあるのはNC端子のないＡ接点リレーというものです。電子部品屋でないと置いていないでしょう。私はオムロンの通販サイトで購入しましたが、部品代￥250くらい、送料￥500、振込み手数料￥200弱でした。私のＨＰ内に紹介しているサトー電気さんやエレ工房さくらいさんでも似たようなＣ接点リレーがあると思います。リレーの接点の定格は１Ａで十分、コイルは１２Ｖ用を選んでください。
ちなみにこのリレーは基板タイプなので自分ではんだ付けが必要です。はんだに自信がないと言う人には、アンサーバックの八木澤さんのサイトではんだ済みＣ接点リレーを販売されていたと思います。

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はじめまして。meteorと申します。
ダミーのセキュリティランプのことで質問なのですが、
「運転中は点滅しないように電池-ユニット間の配線にリレーを入れてＩＧ電源でコントロールした。」とありますが、具体的にはどのようなリレーを使い、配線はどうなさっているのでしょうか？

当方はRA-2にダミーランプ（1.5V電池駆動）にスイッチを取り付けて、手動でON-OFFしているのですが、ついつい忘れがちになるので、自動で切り替えられるようにしたいと思っています。

以上、よろしくお願いいたします。

こちらこそ　よろしくお願いします。

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早速の返事有難うです。
私のオデッセイはＲＡ−１なので旧型です。
ディーラーに持っていってＳＲＳの電気を元に戻してもらいましたがまた点くようになってしまいまいってます。但し今回何処から取れば良いのか教えて頂いたので頑張ってやって見ます。
おいらの家は６人家族で子供が４人いる為悲しい事にお金がかけれないんです・・・お金をかけないように地道にこれからもいじっていくつもりなんで分からない時は相談させて下さい。
電気関係に詳しい友達も周りにいないし、オデッセイに乗ってる友達も周りにいないので・・・
これからも宜しくです。
ではまた！！

ねねパパさん、はじめまして。はじめての書き込みです。ありがとうございました。
私はシガライターソケットにレーダー探知機をつないでいるだけなんでそのような経験がないのですが、ＲＡ１＆２の配線図ではシガレットライターの電源供給はシガライターリレーの接点が閉じることでバッテリーと直結する構造になっています。（キーＡＣＣ位置でシガライターリレーのコイルを駆動）　よって　バッテリー⇒リレーボックス３６番ヒューズ１５Ａ⇒リレー接点⇒シガレットライター⇒アースと電流が流れます。
一方ＳＲＳユニットの電源はＩＧ１ですので、シガレットライターのラインに電流がながれることでＳＲＳ警告灯がつくのは？です。
でも実際になっているんですよね。私にはわかりません。ごめんなさい。
ところでねねパパさんは、旧型オデッセイですか？新型は知りませんんで旧型を想定して書きます。別の場所から取る場合ですが、キーＡＣＣ連動であれば運転席足元ヒューズｂｏｘのところのオプションカプラから取れます。ここは上記のシガレットライターリレーのコイルが繋がっているところです。ただし接続は平型コネクター（メス）となります。７．５Ａのヒューズがついています。場所は　私のＨＰの
オデッセイのコーナーのアンサーバックユニットのところにあります。わからなければまた聞いてください。ちなみにこのオプションカプラの横にはＩＧ、イルミ、常時電源のオプションカプラもあります。
原因がすっきりせず、すいません。

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初めまして。長野県在住のねねパパと申します。
早速なんですが質問をさせて下さい。
オデッセイのシガライターから電源を取りすぎるとＳＲＳのランプがついてしまう事が有るのでしょうか？家のは付いてしまいディーラーに確認したらそんな事を言われたんですが・・・
このような事を避ける為に電源を別の場所から取りたいのですが何処から取るのが良いのでしょう？
勝手な質問ですが助けて下さい。
では！

掲示板を作ってみました。
といっても私が少し知っているのはホンダ・オデッセイＲＡ１（つまり旧型ですね）の電装ＤＩＹについての話題のみなんですけどね。たとえば｢ＡＣＣはどこからとったらいいの？｣とか管理人おーみちのＨＰに掲載しているＤＩＹに関する内容とか。
エアロやローダウンやメカ系のこと、それから電装でもＥＣＵとかの専門的なことは一切わかりませんし、現行オデッセイのことはわかりません。お手軽ＤＩＹのみとさせてくださいね。
自作した電子工作への質問でも構いません。（そんな変な方いらっしゃるのかな）
それから管理人おーみちの素人自己流電子回路の問題点指摘やアドバイス、今後やってみたいＰＩＣマイコンについていろいろと教えてくださる変な方も募集しております。

だらだらと書いてしまいましたが、結局は楽しく電装系ＤＩＹをしたいなあと思っています。よろしくお願いします。

でもね、書き込みがあまりにも少ないと掲示板閉鎖するかもしれません。だから”掲示板（仮）開設”なんです。その可能性が大きいような気がしてます。

管理人おーみち

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